法拉利、兰博基尼、宾利……超奢华品牌转型之困

  继兰博基尼、保时捷、宾利、法拉利之后，又一家超奢华品牌放缓了电动化转型的脚步。

  近来，据两位知情人士向外媒泄漏，由于高功能奢华电动汽车需求缺少，法拉利已将原定于2026年推出的第二款纯电动车型推延到至少2028年。这一音讯无疑给法拉利的电动化进程蒙上了一层暗影，也引发了业界对超奢华品牌未来转型之路的许多考虑。

  自2019年起，法拉利开端进入混合动力车型范畴，2024年混合动力车型占到了法拉利总销量的一半。相比之下，其在电动汽车商场起步较晚。

  本年2月，法拉利宣告，将在10月9日的长期资金商场日上推出品牌首款纯电动车型，并有望在2025年末前或2026年内上市开售。随后在4月中旬的股东会议上，法拉利再次确认了上述音讯，宣告敞开电动化新征途。这款车的推出，被视为法拉利在电动化范畴的一次重要试水。

  不到一个月后，法拉利宣告，其首款纯电动车型的发布方案有所调整。法拉利CEO贝内代托·维尼亚泄漏，该车将在2026年春季全球首发，第一批客户交给估计在2026年10月。

  当今，第二款纯电动车也相应推延。一位知情人士称，法拉利内部未公开的方案显现，第二款纯电动车原定于2026年末左右推出，但现在估计最早2028年才会上市。另一位知情人士称，在内部规划中，法拉利第二款纯电动车被视为其电动化战略的“真实转折点”，而首款车型更多是小批量的象征性里程碑产品，旨在实现2026年推出首款纯电动车的许诺。该人士还说到，第二款纯电动车将更契合法拉利的产品战略，即典型的法拉利车型在五年周期内销量约为5000至6000辆，但当时因客户爱好缺失，这一方针“难以继续”。该人士乃至称，当时高功能电动汽车需求“为零”。

  在燃油车年代，发动机的轰鸣声是最直观的功能言语。路透社指出，电动跑车缺少燃油车标志性的轰鸣声，而这关于许多殷实买家来说是中心卖点。在法拉利的中心客户集体看来，那种由大排量燃油发动机所带来的共同声浪，是速度与热情的代名词，更是法拉利品牌魅力的中心表现。假如电动跑车没办法供给这种标志性的声浪，其对消费的人的吸引力也会随之大打折扣。

  事实上，法拉利本年2月刚刚发布有关首款纯电动车的音讯时，车圈就炸了锅：没有V12轰鸣的法拉利，还能叫法拉利吗？对此，作为法拉利CEO的维尼亚曾在2024年表明，电动汽车不会刻意模仿内燃机的轰鸣声，而是由工程师团队为电动汽车规划专属声浪。据悉，法拉利申请了一项专利，经过扩大电机的高频啸叫，结合转速动态调整，复刻出相似内燃机的感官冲击。

  此外，在寻求极致功能和控制的奢华跑车范畴，车企当时还面对两大难题：电动汽车电池过重，且继续动力不及燃油发动机。在赛道驾驭等需求长期高功率输出的场景下，电动汽车往往难以像燃油车那样保持稳定而微弱的动力，这无疑也让一些对功能有着严苛要求的潜在买家望而生畏。

  法拉利并非专一一家在电动化进程中遭受窘境的跑车制造商。由于顾客爱好缺少，不少超奢华品牌现已推延或缩减了电动化野心。

  同为意大利超跑品牌，大众集团旗下的兰博基尼在2024年12月宣告，首款纯电动车将从2028年推延至2029年推出。这款车将是2023年发布的Lanzador概念车的量产车型，但考虑到从概念车到量产车之间长达六年的时刻差，估计其规划和技能在终究上市前会产生一些改变。

  “在向电动化过渡的过程中，咱们应该慎重平衡传统与立异。”兰博基尼CEO史蒂芬•温科尔曼指出，虽然电动汽车商场敏捷扩展，但全球顾客关于纯电动奢华跑车的承受度没有到达抱负状况。“在咱们的细分商场，商场的成熟度还缺少以支撑2025年或2026年的电动跑车发布。因而，咱们一直信任2029年是一个更为适宜的机遇。”他着重。

  大众集团旗下另一超奢华品牌宾利，现已将首款纯电动车型的量产时刻从原定的2025年拖延至2026年。别的，宾利此前清晰说，到2030年，将全面筛选内燃机。不过，之后宾利将全面电动化的时刻节点从2030年推延到了2035年。

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